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Alonso: ‘Echo de menos luchar por el título, pero el año pasado estaba peor’

SILVERSTONE.- Fernando Alonso declaró, en el circuito de Silverstone, que no se arrepiente de haber regresado al equipo Renault, pese a que este año el rendimiento del R28 no le permite luchar por su tercer título mundial de Fórmula 1.

“No me arrepiento. Lo que está claro es que la decisión no era fácil el año pasado. Cuando se hablaba de Toyota, Red Bull, de Honda, de Renault… Siempre había cierto optimismo cuando se pensaba en Renault, todo el mundo apuntaba a que Renault era la opción más segura para estar arriba, y lo más lógico”, señaló.

“Nosotros nos tomamos nuestro tiempo para decidirlo porque sabíamos que no estaba tan claro. Sabíamos que Toyota, Red Bull y Renault tenían posibilidades de estar muy parejos este año, como así es. Ahora mismo están por delante, pero si hubiésemos acabado bien en Barcelona, Mónaco y Canadá estaríamos empatados con ellos, y son tres equipos que se lo juegan cada carrera”, agregó.

“Somos quizás los más constantes, porque hacemos siempre más o menos una actuación similar. Toyota va muy bien en Magny-Cours y muy mal aquí. Red Bull ha ido mal alguna carrera, pero va bien aquí, y nosotros somos un poco más constantes”, comentó. “Si pudiese escoger dónde correr la próxima carrera, seguramente elegiría Renault, porque en teoría van a estar ahí, sextos o séptimos, y los demás pueden ir muy bien o muy mal”, señaló.

Alonso subrayó su idea, “aunque los resultados no acompañan” y no esté “en las ruedas de prensa, en los podios”. “Echas de menos luchar por el título, pero el año pasado estaba mucho peor. Tenía la opción de luchar por carreras, pero a final de año sabía que no iba a ganar, que las cosas no iban bien y que estaba la cosa muy mal”, dijo.

“Este año por lo menos llego aquí, salgo a la carrera con una ilusión tremenda, con un equipo detrás. Y te levantas por la mañana feliz. Lo único que echas de menos son los resultados, pero para mí está siendo un año mucho mejor que el que podía tener si no hubiera cambiado de equipo“, afirmó.

A la pregunta de si echa de menos los duelos con su ex compañero, el británico Lewis Hamilton, Alonso dijo: “No, no echo de menos los duelos porque creo sinceramente que los duelos no eran del todo justos. No lo echas de menos porque no tienes muy buen recuerdo de cómo eran las cosas allí, o sea que no miro atrás mucho, no lo echo de menos”. “Éste es un año difícil en cuanto a resultados, pero un año tremendamente feliz para mí”, concluyó.

Fuente: El Mundo

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En los momentos oscuros, cuando vea que Fernando sale de la pista, cuando vea que a duras penas consigue un punto, pensaré en estas declaraciones. Respiraré tranquila sabiendo y recordando que el año pasado fue mucho peor. Y que, sólo con lo que ha dicho, las cosas fueron mucho peor de lo imaginado por ninguno de sus fans.

¡Ánimo Alonso! Ya sabes que a los tuyos no nos importa dónde estés, siempre te vamos a apoyar.

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El bicampeón del mundo explicó las dificultades que encontró para alcanzar la Q3, pues llevaba un “crono comprometido”.

El piloto español Fernando Alonso (Reanult), que partirá desde la sexta posición de la parrilla de salida del Gran Premio de Gran Bretaña, que acoge mañana el circuito de Silverstone, reconoció que “el viento sorprendió hoy a todos los pilotos”, por lo que salir desde la tercera fila “era lo máximo que podía hacer hoy”.

El bicampeón del mundo explicó las dificultades que encontró para alcanzar la Q3, pues llevaba un “crono comprometido”, sin embargo, ya en la sesión final, “se logró cumplir con el objetivo habitual que es estar entre el quinto o sexto lugar”, aunque reconoció que “aguarda una carrera dura mañana para mantenerse dentro de la zona de puntos”.

Y es que ya hoy hubo un pequeño anticipo con “el viento” que “jugó una mala pasada durante todo el día”. “Sobre todo en la Q3, hubo mucho más que en las otras. Creo que muchos nos hemos equivocado al elegir el primer juego de neumáticos, porque los errores se mostraron sobre la pista”, concluyó el piloto asturiano en declaraciones a Telecinco.

Fuente: Europa Press | 05/07/2008

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En su primera toma de contacto con las instalaciones del circuito de Silverstone, Alonso apareció con unos vaqueros y luciendo orgulloso La Roja’ ante la mirada de los presentes, alguno de los cuales felicitó al asturiano por el éxito de la selección.

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Aquí pongo la que me ha parecido más acorde con las ganas que tengo de ver a Fernando Alonso vestido con los colores de Ferrari:

El piloto asturiano sólo valora ya la opción de Maranello para el año próximo y está a punto de cerrar un acuerdo que le permitiría vestir de rojo en sustitución de Massa o Raikkonen, si el finlandés no es campeón.

Ross Brawn ha destapado un hecho cierto, que Fernando Alonso tiene claro su futuro y sólo piensa ya en correr con Ferrari en 2009. A los BMW les ve carencias, como ya se las vio en 2007 cuando decidió dejar pasar su oferta, y de su actual escudería, Renault, piensa lo mismo que cuando se marchó en 2006, que no tiene medios suficientes para ser ganadora en la F-1 moderna. Así las cosas, el asturiano está a punto de cerrar un acuerdo con la escudería de Maranello para sustituir a uno de sus actuales pilotos titulares el año próximo.

Tanto Luca di Montezemolo, presidente de la marca, como Stefano Domenicali, director general, ven en el bicampeón asturiano el hombre carismático que sustituya de verdad a Michael Schumacher. Y que les haga asolar con sus gorras los circuitos de todo el mundo. Algo que sí hacía el Kaiser y de lo que es incapaz el hiperveloz y átono Kimi Raikkonen. En estos momentos, es el piloto finlandés el que tiene más papeles para abandonar la escudería, porque desde el equipo se critica en voz baja su escasa actitud para el trabajo, el exceso de afición a salir de noche (se rumorea que en Mónaco las cosas se salieron de madre), y hasta su actitud de desidia en los actos públicos.

Sólo se mantendría en el equipo si gana este año el Mundial, Ferrari no suele regalar los números uno. Si Kimi se marchara, muchos novios podrían quererle y entre ellos está BMW, que ya le ofreció un cheque en blanco antes de fichar por la escudería de Maranello. Massa era antes de que comenzara el año quien tenía más papeles para irse, pero en el equipo italiano se ha apreciado mucho su capacidad para recuperarse de los errores iniciales de Australia y Malaisia. No es tan bueno como el finlandés, y Montezemolo sueña con ver a Raikkonen y a Alonso juntos, pero también ven al brasileño como un excelente complemento. Ya fue en el pasado el escudero de Schumacher. ¿Tendrá algo que ver esta subida de las acciones de Massa con la frase de Montezemolo de que no ve a Kimi y Fernando juntos?

La mayor parte de la Prensa internacional interpretó esas palabras como un cerrojazo a las aspiraciones del ovetense, sin embargo olvidaron que hace años el actual presidente hizo lo mismo con el heptacampeón del mundo, seis meses antes de contratarlo dijo que no iba a fichar a Schumacher.

Además, Ferrari está intentando ganar ambas coronas, y lo que menos necesita es informaciones que inquieten a sus titulares. Saldrán a desmentirlo, seguro. Alonso también guardará silencio. Entre otras cosas, porque siente ya las presiones de Renault para anunciar su continuidad con la escudería.

El asturiano sólo seguiría un año más ante una improbable marcha atrás de Ferrari por un año. Es decir, si tuviera que vestirse de rojo en 2010. En eso también puede estar la habilidad negociadora del ovetense y la presión de las ofertas que aún tiene en la mesa de BMW y Honda. El equipo japonés está dispuesto a tirar la casa por la ventana y tiene el sistema KERS más evolucionado de la parrilla, pero su proyecto es más a largo plazo y parece muy difícil que pueda ser ganador desde el comienzo. Ni siquiera con Ross Brawn a los mandos…

Fuente: AS, Carlos Miquel | 03/07/2008

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La sexta acepción de la palabra leyenda en el Diccionario de la Lengua Española de la Real Academia hace alusión al término ídolo: “Persona o cosa admirada con exaltación”. Pudiera parecer una excentricidad digna de un enajenado pensar que el piloto que ocupa la novena posición en el campeonato del mundo de Fórmula 1 merece ser digno de esa definición. Pero la cosa cambia si en la posición número nueve aparece el nombre de Fernando Alonso.

Y es que no es esa la opinión de este humilde periodista, ni siquiera de esta sección de motor, por supuesto tampoco de un aficionado español cualquiera al deporte de los más veloces monoplazas. El que piensa así es un ingeniero nuclear con calificación cum laude y doctor honoris causa por su trabajo en el deporte del motor por la Universidad de Brunel. Además fue director técnico de Ferrari de 1997 a 2007 y ahora es el máximo responsable del equipo Honda de Fórmula 1. Se llama Ross Brawn. “Todo equipo quisiera tener a un piloto como Alonso y Honda también, por supuesto. Fernando es un piloto muy rápido que cualquiera quisiera tener sentado en su coche”, explica el prestigioso ingeniero británico en la publicación ‘Motorsport Aktuell’.

Pero Brawn va más allá y lanza al aire una realidad que casi todos conocen en el paddock de la F-1. Y es que el mejor debe competir con los mejores. “Yo sé a qué equipo le gustaría ir a Alonso. Todos lo saben, pero en caso de que Alonso no vaya a Ferrari, habrá que mirar la situación y tenerlo en cuenta”. Aunque éste no es hombre de trabajar en balde y teniendo en cuenta que sabe que la primera opción del asturiano es Ferrari, antepone cualquier intento de fichaje a que el español logre su sueño: “La verdad es que antes de ponerse a hablar seriamente con él, deberá resolver esa situación con Ferrari”.

Alonso vive ahora en un pequeño piso de las afueras, casi diríamos que se ha acercado a los arrabales, pero siempre hay alguien dispuesto a ofrecerle un ático en el centro de la ciudad de la F-1. Y es que en este circo todos saben que más allá de situaciones temporales con un coche muy complicado, el español es doble campeón del mundo, ofrece siempre mucho más de lo que tiene el coche y es capaz de evolucionar mejor que nadie un monoplaza, además de poseer un talento extraordinario para ir deprisa con un coche de F-1 y la palabra ganar escrita en su corazón. Eso lo sabe hasta el que acaba de llegar a la puerta del circuito y Ross Brawn no iba a ser menos. El inglés incluso se adelanta a las posibles disputas con el ovetense: “No tendría ningún problema con Fernando en el trato, de ninguna manera, lo cierto es que sería un desafío interesante. Toda la gente que trabajó con él tiene, en líneas generales, un muy buen concepto sobre él. En McLaren tuvo una etapa difícil, pero la gente de Renault le tiene una estima muy alta”. Se le ve enterado. Y es que Alonso siempre será una leyenda.

Fuente: As (Manuel Franco | 02/07/2008)

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El piloto asturiano de Renault reconoció su decepción por el único punto logrado en el Gran Premio de Fórmula Uno de Magny-Cours y aseguró estar “decidido” a hacerlo mejor este fin de semana en Silverstone. Alonso, en declaraciones a su equipo, ha comentado que tras pensar que en Magny-Cours podría “por vez primera en este año” acceder al podio, el “mal inicio” de la carrera le hizo perder terreno y “no encontrar el ritmo” que obtuvo en las sesiones del sábado.

“El coche tenía una buena velocidad en la salida, pero aún así no pude mejorar”, dijo el dos veces campeón mundial, quien no se conforma con su último resultado.

“Conquisté un punto, que ya es algo, pero estoy decidido a hacerlo mejor este fin de semana”, dijo.

Alonso, no obstante, se ha mostrado “positivo”, porque en Magny-Cours vio el “progreso de su equipo” y porque en Silverstone ya hicieron pruebas la semana pasada con su compañero, el brasileño Nelson Piquet Jr., en donde trabajaron en la configuración del coche, los frenos y las novedades.

“Tenemos una buena sensación de la pista”, admitió Alonso, “y eso sin duda ayudará para mejorar el coche a lo largo del fin de semana”.

Asimismo, el piloto asturiano reconoció que el circuito inglés es para su escudería como “correr en casa”, pues su sede de Estone está cerca del trazado.

Para Alonso, la pista de Silverstone “es un clásico del calendario”.

“Es muy exigente tanto para los coches como para los pilotos, especialmente en las curvas rápidas, donde el chasis tiene que mantener un buen equilibrio”, señaló.

“Es un circuito bastante físico, con muchas fuerzas de gravedad con las que el piloto tiene que lidiar. Una buena vuelta en Silverstone es siempre estimulante, pues coche y piloto deben estar en su grado óptimo”, concluyó Alonso.

Fuente: Fórmula1 Telecinco

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La serie que está emitiendo FOX “Salvando a Grace”, cada día se está ganando un lugar más hondo en mi corazón. Es algo insidioso, cuantos más episodios veo, más deseo ver.

Y lo que me encanta es el tema de entrada. Me paso el día tatareándolo.

 Aqui os paso la letra:

One time around the block
Two times around the clock
Three times, don’t cross the little lady (lady)

So pretty and, oh, so bold
Got a heart full of gold on a lonely road
She said, “I don’t even think that God can save me” (save me)

(Am I) gainin’ ground
(Am I) losin’ face
(Have I) lost and found my saving grace
Thankful for the gift my angels gave me

Born alone, we die alone
‘n’ I’m just sittin’ here by the phone
Waitin’ for the Lord to send my callin’

Street wise from the boulevard
Jesus only knows that she tries too hard
She’s only tryin’ to keep the sky from fallin’

(”How’d you know my name”
“God sent me”
“God sent you”
“Yes”)

Any man who says it’s Heaven and Hell
Prob’ly got somethin’ useless to sell
You ask me if I’m saved, but what’s it to ya?

Blow a quarter, cop another eight
You’re runnin’ out of high, you’re losin’ your faith
Throw your hands up and scream, “Hallelujah”

Hallelujah, Hallelujah
Hallelujah, Hallelujah
Amen

(”You’re headed for hell, Grace
But God’s givin’ you one last chance
He sent me to help ya
Ha, ha, ha, ha”)

One time around the sun
Another year older and my work ain’t done
It’s time for me to write the final chapter (chapter)

Deal the cards and roll the dice
Sex, drugs and rock ‘n’ roll are my only vice
Tryin’ to figure out just what’s here after (here after)

Hallelujah, Hallelujah
Hallelujah, Hallelujah
Hallelujah, Hallelujah
Amen

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Fernando, has sumado un punto en Francia, ¿tus expectativas eran otras…?
Indudablemente, sí. Después de la sesión de calificación pensé que por primera vez este año podíamos optar al podio, por lo que me sentí muy decepcionado después de la carrera. La salida fue muy mala y perdí terreno, después no encontré el ritmo que tuvimos el sábado. El coche tenía una buena velocidad en la recta, pero no conseguía hacer progresos. Al final conquisté un punto, que ya es algo, pero estoy decidido a hacerlo mejor este fin de semana.

¿Cómo afrontas el Gran Premio de Gran Bretaña este fin de semana?
Soy positivo porque en Magny-Cours vimos que estamos haciendo progresos, aunque todavía tenemos que trabajar muy duro para seguir mejorando. Hemos hecho algunos test la semana pasada en Silverstone, y hemos trabajado en la configuración del coche, probado algunas piezas nuevas, evaluado neumáticos… Las sensaciones son muy buenas. Estamos preparados y estoy seguro de que en Silverstone lo haremos mejor.

La fábrica de Enstone está muy cerca del circuito de Silverstone…
Silverstone es nuestra “segunda casa” después de Magny-Cours y seguro que habrá muchos seguidores apoyándonos el domingo. Sin duda es una carrera muy especial para nosotros y esperamos conseguir un buen resultado.

¿Qué puedes adelantarnos del circuito de Silverstone?
Es un clásico del calendario. Una pista muy exigente tanto para los coches como para los pilotos, especialmente en las curvas rápidas donde el chasis tiene que mantener un buen equilibrio. Es también muy exigente desde el punto de vista físico por las grandes fuerzas laterales que tenemos que aguantar los pilotos. Para hacer una buena vuelta en Silverstone tanto el coche como el piloto deben estar al cien por cien.

Fuente: RenaultF1

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Es impresionante el trailer de presentación y el video in-game. Dos nuevas clases de personajes, tecnología 3D. Estoy que se me salen los ojos.

En próximos días más información, ahora sólo me queda explorar y explorar la web oficial.

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